Erik Vleminckx: "Zoals ik gedacht had: regen."

13/04/2008 Voor zij die het nog niet wisten: het parcours is op vele plaatsen zelfs bij droog weer al glad. Bij regen wordt dat wegdek dan precies bedekt met groene zeep. Niet leuk voor de toeschouwers,  alhoewel ze echt reuze glijpartijen kunnen zien met het bijbehorende spektakel. Zelfs met een 4x4 moet je dan op eieren rijden.

Zoals steeds snijden we de wedstrijd met een strak tempo aan,  zonder ook maar aan te vallen.
De bedoeling was: zien waar we uitkwamen na ronde 1.
Op de eerste klassementsproef zijn we toch iets te voorzichtig vertrokken met Bruneel en Van Tricht en Lhonnay voor ons,  doch toch iets sneller dan Dujardin.
De volgende proeven verhogen we het tempo iets wat resulteerde in een 2de en 3de tijd zodat we voeling houden met Bruneel en samen met Lhonnay en teammaat Van Tricht op een zakdoekje zitten.

Op kp Poelberg zijn we vlot en snel tempo aan het rijden tot we in een remzone op de bredere nieuwe wegbedekking een "rechts 4 in" voorbijschuiven.
Even tikken aan de handrem en met een mooie 180° kunnen we het tijdverlies toch nog beperken.
Tijdens het afkomen van de Poelberg zelf gedroeg echter,  achteraf beschouwd,  de auto zich anders in het uitaccelereren van de laatste bocht. Bij het wegrijden van de daaropvolgende tijdcontrole voelen en horen we dat er iets aan de wagen hapert.

Terug op de service merken onze servicemensen na volledige controle dat het tussendifferentieel stuk is. Daar we op dezelfde service geen tijd meer zouden hebben om de herstelling uit te voeren,  beslissen we verder te rijden met alle diff's geblokkeerd.
Koen Pauwels waarschuwde ons voorzichtig te zijn en toch uit te kijken,  zowel voor de mecaniek als het weggedrag van de auto.
En dat hij gelijk had !!

Oef !! Ik zeg het normaal niet graag,  maar we hadden op dat ogenblik toch geluk dat kp 1 door een sortie van een Historic deelnemer geneutraliseerd werd. Daar konden we dan al zeker geen tijd verliezen tegenover de anderen.

Op de volgende 3 proeven verloren we minstens 1' per proef.
Het stukke diff liet niet toe om vol gas te kunnen gaan.
Het voelde aan zoals een doorslippende koppeling.
Eens wat op snelheid trachtte ik om zoveel mogelijk snelheid in de auto te houden en dus in de waaiers toch zo snel mogelijk te blijven rijden.
Enkele malen resulteerde dat in een plots uitbrekende auto die zich plots achterwielaandrijver waande en op het gas gaan kon ook al niet want het diff slipte dan door.
De aanwezige toeschouwers zullen genoten hebben !
Sommige remzones gedroeg de auto zich (dankzij het stukke diff) zeer wispelturig waardoor ik dan ook met de nodige voorzichtigheid deze situaties benaderde.

Kortom met een 3, 5 minuten verlies tegenover mijn speelkameraden kwamen we terug in het servicepark toe.
Ondanks hard labeur van de servicemensen slaagden we er niet in om de herstelling binnen de toegelaten tijd te laten gebeuren en klokten we aan de TK Podium 6' te laat in.
We reden nog door naar KP 1 doch met effectieve buitenkoerstelling boven het hoofd opteerden we om uit de wedstrijd te stappen. Doorrijden had geen enkele zin meer!

Teleurgesteld ? Natuurlijk,  anders ben je geen sporter !
Een mogelijks mooi resultaat met bijbehorende punten is ons door mechanische pech ontlopen.
Maar iedereen weet dat dit deel uitmaakt van de mechanische sporten.

Ander en beter zegt men dan. Op naar Jambes voor de Rally de Wallonie ! TOT DAAR !!

Terug naar hoofdpagina