Erik Vleminckx blikt vooruit naar de Condroz

Wat een klepper! het kruim van de belgische rallysport aan de start en een paar 'stevige' buitenlanders

STARTNUMMER 138 ??

05/11/2008 Heel wat deelnemers stelden zich al vragenbij het toekennen van de startnummers. Ook Erik, maar hij ziet nog een mogelijkheid:
Dat het een straf deelnemersveld is en de verwachtingen van een startnummer bij de eerste 30 niet aan de orde waren zijn we helemaal akkoord. Maar een startnummer bij de eerste 60 was zeker niet onrealistisch en het meest logische gezien het palmares van Erik,  zijn huidige plaats in het kampioenschap en zijn prestaties en resultaten de voorgaande jaren in deze Condroz Rally zelf.
Dat we niet de enigen zijn die een hoog startnummer toegewezen zijn staat vast,  maar de door het sportreglement voorgeschreven procedure zal gevolgd worden om eventueel een vroegere startplaats te verkrijgen. Alleen al uit veiligheidsoogpunt lijkt dat logisch.

Vers montuur

Na de ex-GEKO BMW M3 Coupé is het deze maal de andere wagen van GVRallyrent,  de ex-Ceename BMW M3 4deurs,  aan de beurt om gemend te worden door Erik. Het zal wederom even aanpassen zijn aan deze andere wagen, welliswaar uitgerust met een gelijkaardige motor en achterbrug,  maar met andere ophanging en met een Hewland klauwbak i.p.v. een sequentiële versnellingsbak.

Erik heeft met de wagen tot op heden geen meter gereden en zal daarom op donderdag de Shakedown gebruiken om de wagen aan te voelen. Vrijdagavond op de smalle en gevaarlijke Showproef zal het eerder behouden rijden worden en geen “domme” dingen doen,  want daar kan altijd meer verloren worden dan gewonnen.
Zaterdag en zondag kan dan naar hartenlust gereden worden op de immens mooie en veelal lange “echte” klassementsproeven aan de oevers van de Maasrivier.

De prestatie van Erik en Johan zal natuurlijk enorm beïnvloed worden door de plaatselijke weersomstandigheden: Bij regen is het op dat parcours zelfs met een 4 wiel aangedreven bolide geen evidentie om snel te gaan en op de baan te blijven. In die omstandigheden is zelfs een goed bestuurde voorwielaandrijver normaal gezien sneller dan de achterwiel aangedreven BMW. Bij droog weer zal het verschil kleiner worden,  maar het gladde asfalt en de dan dikwijls nog steeds natte ondergrond her en der zal altijd een te groot verschil maken in het zoeken naar de nodige grip.

Erik en Johan starten met de ambitie de wagen te leren kennen,  de afstellingen te begrijpen en eventuele aanpassingen te doen. Werken dus,  maar zonder hun eigen plezier en dat van het publiek niet te vergeten. Het voornaamste doel ligt voor hen in de aankomst te bereiken en eventueel beter te doen dan hun startnummer.

Tot ziens in Hoei of op de klassementsproeven !