IRC Islas Canarias - BRUNO THIRY : 2000 – THIERRY NEUVILLE : 2010

27/04/2010 Quatrième manche de l'IRC 2010, le Rally Islas Canarias s'est pendant des décennies appelé « El Corte Inglés », du nom du partenaire principal de l'épreuve. Longtemps, l'épreuve a été une des épreuves phares du championnat d'Europe. En 2003, Bruno Thiry a conquis le titre européen, sur 206 WRC, en compagnie de Peugeot BelgiqueLuxembourg et de Kronos, mais sa participation au rallye des Canaries est de trois ans plus ancienne.

« On était à la même époque de l'année et il faisait déjà très chaud. Le goudron est très abrasif. Cela pose des problèmes d'endurance des pneumatiques. C'est un rallye de montagne, un peu comme la Catalogne, en plus accidenté, ou comme Madère, en moins pentu. »

Selon l'ami de toujours de Peugeot, le terrain convient bien pour la prise en mains d'un nouveau véhicule.

« Le revêtement est de bonne qualité et l'adhérence constante. Les routes sont propres: pas de poussière, de cailloux, ni de possibilité de couper dans les bascôtés. Il n'y a pas de grosses ruptures de rythme. La difficulté naît de la prise de notes. Pendant les reconnaissances, il y a de la circulation. La route est souvent large et il est difficile d'apprécier correctement les trajectoires. Le reste, je le garde pour Thierry. Qu'il m'appelle dès qu'il est en Belgique, je lui en dirai plus. »

La solidarité entre les pilotes belges n'est pas un vain mot.

« J'apprécie l'offre à sa juste valeur, opine Thierry. Depuis mes débuts, je mets un point d'honneur à limiter mes reconnaissances, afin que mes notes soient bonnes après deux passages seulement. Avec « Nico », mon copilote, nous raffinons sans cesse notre système, afin de le rendre à la fois plus précis et plus simple. Ce n'est pas facile. Je prendrai tout ce que Bruno aura à me dire. Ce ne pourra être que très utile, mais je veux aussi me rendre compte par moimême. »

Si la description faite par Bruno Thiry est correcte, la première chose à mettre au point lors de la séance d'essais sera l'équilibre de la voiture, afin d'enrouler parfaitement les longues courbes.

« Je vais d'abord redécouvrir le comportement de la Peugeot 207 S2000, tempère Thierry. A Ypres, j'ai à peine eu le temps d'avoir mes premières sensations. Je ne veux pas que cela se reproduise. La facilité de conduite et la franchise dans ses réactions seront mes priorités. »